«Трасса мужества: из коллекции документов ЦГА УР и ЦДНИ УР об истории строительства железной дороги Ижевск – Балезино»

В этом году исполняется 60 лет с момента окончания основных строительных работ на железной дороге Ижевск – Балезино. 9 февраля 1945 г. членами правительственной комиссии подписан акт по приемке дороги в постоянную эксплуатацию с 1 марта 1945 г.

30 марта 2005 г. в читальном зале Центра документации новейшей истории УР открылась выставка "Трасса мужества", посвященная юбилею этой памятной даты. Экспозиция подготовлена специалистами Центрального государственного архива УР и Центра документации новейшей истории УР, из фондов которых извлечены подлинные архивные документы, фотографии, схемы (89 экспонатов), раскрывающие историю строительства дороги с момента обсуждения планов и проектов до завершения работ второй очереди (1911-1952 гг.).

Столь масштабная и полная экспозиция подготовлена по данной теме впервые. До последнего времени не была широко известна предыстория строительства дороги. Этот пробел в значительной степени восполняет первый раздел экспозиции, охватывающий период с 1911 г. по 1940 г. Представленные документы, в частности записка инженера Е.А. Зостя по вопросу о проведении Московско-Сибирской железнодорожной магистрали по направлению Малмыж – Ижевский завод - Воткинский завод – Оса – Кунгур (1911 г.), свидетельствуют о том, что планы соединения Московско – Казанской и Пермской железных дорог с веткой на Ижевский и Воткинский заводы очень активно разрабатывались и обсуждались в начале прошлого века. В 30-е гг. эти планы начали претворяться в жизнь, однако основной объем проектно-изыскательских и проектных работ был выполнен в суровые военные годы.

Об этом рассказывает второй (основной) раздел выставки: "Народная стройка, 1941-1945 гг."

25 декабря 1941 г. Совнарком УАССР и бюро Удмуртского обкома ВКП(б) приняли решение о мобилизации колхозников для выполнения земляных работ на строительстве дороги. За годы войны в сооружении этого объекта приняли участие более 40 тыс. человек из 29 районов Удмуртии, которые выполнили более 3 млн. кубометров земляных работ, произвели вырубку трассы на протяжении 95 км.

В данном разделе представлены постановление Совнаркома УАССР и бюро Удмуртского обкома ВКП(б) о начале строительства железной дороги Ижевск – Балезино и мобилизации колхозников (25.12.1941 г.), другие решения партийных и государственных органов, технический проект строительства дороги (1942г.), справки, докладные записки, рапорты о ходе строительных работ, об эксплуатации рельсового пути, акт правительственной комиссии по приемке в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Ижевск – Балезино (09.02.1945 г.), другие документы. На многочисленных фотографиях запечатлены руководители и рядовые участники стройки, ход строительства, станционные и инженерно-технические сооружения.

В послевоенные годы на линии продолжилась работа по совершенствованию и техническому совершенствованию пути, строились пассажирские здания, жилые дома. Этому периоду посвящен следующий раздел экспозиции: "Работы второй очереди, 1945-1952 гг." За эти годы станция Ижевск превратилась в крупный железнодорожный узел. В конце 1952 г. сдан в эксплуатацию Ижевский вокзал. Представлены документы о его строительстве. Большой интерес представляет фотография второй половины 1940-х гг., на которой запечатлены строительные работы по возведению здания вокзала.

Строительство дороги в годы Великой Отечественной войны стало примером незабываемого трудового подвига крестьянства Удмуртии.

Заключительный раздел "Увековечение трудового подвига строителей", посвященный сохранению исторической памяти о героизме и самоотверженности строителей магистрали, открывает постановление Совета Министров УР о строительстве памятника в с.Кекоран участникам строительства (12.09.1994 г.). Представлены воспоминания строителей дороги и фотография памятника в с.Кекоран.

Начальник отдела информации
и публикации документов ЦДНИ УР
А.Б. Дерюшев

Из экспонатов выставки:

Вид на заводскую плотину сверху от здания гауптвахты. Ижевский завод. 1910 г. ЦГА УР, ф.1539, оп.2, д.268.	Схема направления Московско-Сибирской железнодорожной магистрали. 1911 г. Зость Е.А. Записка по вопросу о проведении Московско-Сибирской железнодорожной магистрали через Малмыж-Ижевский завод – Воткинский завод - г.Осу с выходом на Пермскую железную дорогу у г.Кунгура. – Пермь, 1911. ЦГА УР, НСБ, инв. № 7533.
Титульный лист фотоальбома о строительстве железнодорожной линии Балезино – Ижевск в 1942-1944 гг. 1945 г. ЦДНИ УР, ф.16, оп.1, д.3615, л.1.	Проектно-изыскательские работы. [Зима 1941/1942 г.]. ЦДНИ УР, ф.16, оп.1, д.3615, л.4.
Колхозники Ярского района, разрабатывавшие выемку у станции Пастухово. ЦДНИ УР, ф.16, оп.1, д.3615, л.5.	Укладка последних звеньев пути перед смычкой южного и северного участков. 27 января 1943 г. ЦДНИ УР, ф.16, оп.1, д.3615, л.10.
Удостоверение о вручении нагрудного знака "Почетный железнодорожник" секретарю Удмуртского обкома ВКП(б) Г.П. Ольшанскому за проявленную инициативу в выполнении государственного плана. 28 мая 1943 г. ЦДНИ УР, ф.350, оп.3, д.149, л.158-159.	Участие в массовых выходах на строительство железной дороги Ижевск – Балезино колхозников Удмуртской АССР с января 1942 г. по сентябрь 1943 г. ЦДНИ УР, ф.16, оп.1, д.3616, л.4.
Рапорт строителей железной дороги Ижевск – Балезино И.В. Сталину о готовности дороги к сдаче во временную эксплуатацию. 6 октября 1943 г. ЦДНИ УР, ф.16, оп.1, д.3726, л.10.	Строительство вокзала в г.Ижевске. [Вторая половина 1940-х гг.]. ЦГА УР, ф.1617, оп.1, д.1796
Акт правительственной комиссии по приемке в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Балезино – Ижевск. 9 февраля 1945 г. ЦДНИ УР, ф.16, оп.1, д.4258, обложка, л.17-17об.